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汽车行业:主要卡车市场提振开始有所乏力 |
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| 研究结论： 重卡产品细分市场依然没有实现增长。9月份，重卡产品（含重卡整车,半挂牵引车和重卡底盘）实现销售35,852辆，同比下降11.1%；环比上升8.3%，环比上升的幅度在收窄。 重卡细分产品市场表现存在差异。从重卡产品市场分产品的子细分市场看，25吨－40吨半挂牵引(2008-10-27)
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减产裁员并购 全球汽车业苦度寒冬 |
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| 戴姆勒停产一个月；每周三天工作制重出江湖 随着金融危机向实体经济蔓延，汽车行业成为受到冲击最大的行业之一。减产、裁员、并购成为汽车业躲避寒冬普遍采取的手段。 金融危机冲击实体经济，美欧汽车业首当其冲。据最新数据显示，美国9月份汽车销量较去年同期下降27％(2008-10-27)
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汽车板块受累销量低迷 |
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| 西南证券表示，汽车行业受高使用成本的制约，需求的扩张速度显著放缓。四季度利好因素是原材料价格下降可提升行业毛利率，同时国家可能逐步放开对贷款的控制。但需求的放缓将冲抵上述利好，总体仍不乐观。 通过对当前分析师关注度最高的股票进行统计分析，本周关注度最(2008-10-23)
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汽车行业：季节性反弹不改行业景气回落趋势 |
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| 9月汽车销量反弹，但同比依然下降 预期之中的“旺季不旺” 9月份汽车销量同比下降2.7%，3季度销量同比下降1.8%。9月份，汽车生产76.47万辆，环比上升24.24%、同比增长1.0%；汽车销售75.15万辆，环比上升19.5%、同比下降2.7%。三季度，汽车累计销量204.69万辆，同比下降(2008-10-21)
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汽车行业：面对全球金融危机 政策引导将成关键 |
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| 1.行业发展回眸 2008年1-9月，汽车业产量为731.31万辆，同比增长12.35%；销量为722.92万辆，同比增长11.94%；产销率98.86%，同比微降0.36个百分点。 分车型看，2008年1-9月，乘用车产销分别为518.80万辆和510.32万辆，同比增长12.29%和11.36%，产销率98.37%，同比微降0(2008-10-21)
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汽车行业:销售数据继续下滑 关注新能源汽车和重卡 |
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| 需求放缓进一步验证 2008年9月我国汽车销售75.15万辆，同比下滑-2.75%。其中，乘用车销售55.28万辆，同比下滑1.46%；商用车销售19.87万辆，同比下滑6.19%。虽然相对8月份汽车行业6.35%的下滑幅度，9月份的下滑幅度减少，但是连续2个月的销售同比下滑，进一步印证了行业(2008-10-20)
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汽车行业:盈利仍面临较大压力 重点关注4股 |
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| 申银万国10月20日发布投资报告，汽车行业盈利仍面临较大压力。 申银万国表示，汽车行业整体需求仍显颓势，盈利能力逐季向下。1-9月汽车累计销量为722.91万辆，同比增长11.94%，9月传统销售旺季也未扭转需求向下的颓势。在需求向下，且钢铁等原材料价格高企（3季度钢价(2008-10-20)
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汽车行业:乘用车景气未见底 商用车仍处调整期 |
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| 1、9月汽车行业销售同比下滑2.74%，汽车业旺季不旺，单月同比负的子行业依然较多。9月保持单月正增长的汽车子行业为SUV、交叉型乘用车、货车整车。交叉型乘用车成为08年表现最稳定的汽车子行业。 2、乘用车景气度仍未见底。我们从钢材价格及平安轿车消费指数两方面观察(2008-10-20)
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汽车行业:销量下滑有限 企业盈利压力依旧 |
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| 9月汽车共销售75.2万辆，同比仍然呈现负增长，下滑2.75%，环比上涨19.48%。 汽车销量自2001年以来首次出现连续两个月的同比负增长，说明目前的整体市场仍然处于低谷。当前抑制乘用车消费的因素主要是财富负效应、居民修正后实际可支配收入的下降，而影响商用车销售的则(2008-10-17)
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汽车行业:销量环比大幅上升 同比继续负增长 |
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| 奥运因素对车市影响削弱，但抑制汽车消费的诸多不利因素依然存在，9月汽车销量同比下降2.7%，“金9”预期基本落空。在全球金融动荡愈演愈烈，实体经济将受到影响，宏观经济基本面预期不断恶化下，继续维持对汽车行业“中性”的投资评级。 宏观经济预期恶化，9月销量继(2008-10-17)
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