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率先止跌 铁路板块或成反弹先锋 |
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| 投资要点 ●铁路投资受宏观调控影响较小，其业绩增长的不确定性相对较小，机构明显加仓铁路板块，其投资价值或被各路认同； ●铁路领域的投资能够有效拉动内需，还能降低社会能耗，今年铁路行业所得税率由33％下调为25％已体现我国政策倾向，有利于稳定铁路股的估值，(2008-10-21)
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基金经理全面学散户：每周五加仓赌利好博消息 |
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| 10月13日上证指数在度过消息真空的周末后，惯性低开并始终位于低位徘徊，两点过后受多重市场传闻影响，指数急拉数百点，最后报收2073点，升73点，成为该交易周唯一亮点。 "等利好、听消息。"这一类似于散户的投资行为竟成为近阶段很多基金的操作策略。没有过往经验可以(2008-10-20)
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建仓期限临近压力加大！新基金面临最大考验 |
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| "再等等吧，让趋势更明朗一些再说。"在被记者问到何时加仓时，电话那头的某基金经理这样表示。该基金于6月成立，当时上证综指正处于3000点关口。截至10月13日，该基金净值仍在1元面值附近。在A股普跌的背景下，这种"抗跌"只能说明其股票仓位非常低。 记者在调查中了解(2008-10-16)
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9·19昙花一现 基金快进快出上演10日生死竞速 |
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| 因国内外政策利好刺激，A股在1800点上方构筑"政策底"，被基金多次提及的一个字眼正在复苏--交易性机会。对一些敏感而激进的基金而言，着眼于利用短线机会争抢主动权，从而在四季度缩减亏损，一场低位博利行动正在基金内部悄然展开。 据《每日经济新闻》跟踪，2000点附(2008-10-15)
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华安旗下基金加仓明显 |
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| □德圣基金研究中心 10月9日仓位测算数据显示，以股票为主要投资方向的基金仓位变化不明显。股票型基金平均仓位为67.85%，相比前周微降0.35%；偏股混合型基金平均仓位为57.86％，相比前周下降1.05%；配置混合型基金平均仓位46.44％，相比前周下降0.9%。其他类型基金仓(2008-10-14)
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9-19秘密：交银博时光大抄底，华夏大盘加仓20% |
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| 219只股票方向基金仓位由2008年6月30日的71%下降到62%，整体持股比例下降9% 按照以往惯例，基金三季度末仓位情况的全景图须等到当季度结束15个交易日(10月24日)后的三季报中才能被全部披露，但9月19日A股全线涨停的股市奇观使得基金不能说的仓位秘密提前暴露。 各基金(2008-10-13)
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轨道交通板块走势抗跌 |
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| 近期A股票市场场震荡下移，但是盘口显示出中国中铁、中国南车等轨道交通板块走势抗跌，有机构资金积极加仓的迹象。业内人士指出，轨道交通板块则由于铁路、城市轨道交通（轻轨与地铁）建设相对乐观的前景，赋予其相对确定的业绩增长预期。 据悉，2006年-2010年铁路建设(2008-10-13)
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对后市走向分歧继续加大 基金节后平均增仓3% |
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| 时报讯银河证券基金研究中心在10月7日发布的报告称，244只股票方向基金(指数基金除外)在9月19日整体平均仓位不超过60%，然而，至10月6日，基金的仓位大概为63%，节后平均增仓3%。从平均数推算，少数基金加仓幅度达5%。 节后平均增仓3% 国都证券仓位数据显示，截至上月(2008-10-13)
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维持惯性仓位 基金继续观望 |
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| ◆一周基金 上周，受全球股市大跌冲击，A股没能延续之前的反弹走势，对新利好也反应平淡。在面临诸多内外部不确定风险的环境下，政策救市产生的刺激效果短暂而不稳定。面对市场的快速转折，基金并没有如同许多市场人士期望的那样战略性加仓，而是再度陷入观望。 据德圣(2008-10-13)
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救市政策接二连三 无一机构做多 |
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| 基金节前加仓节后反手做空 我们从两种分类的方式来统计从10月6日到10月8日前三天的机构交易情况。节后三天，券商和基金账户买卖净额为-68亿元。结合G字头席位买卖净额为-50亿元的表现，可以看出，券商自营盘卖出了18亿元，而基金一改节前做多的态势，三日合计卖出50亿(2008-10-12)
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