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威孚高科(000581)：投资收益贡献87％利润 |
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| 公司2008年三季度实现销售收入25.23亿元，同比增长2.95％，其中三季度实现销售收入6.48亿元，同比下降19.05%。归属于母公司所有者的净利润1.61亿元，同比增长36.87%，其中三季度实现3398万元，同比增长47％。每股收益0.28元，基本符合预期。 本部欧II产品成本上升继续(2008-10-28)
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威孚高科(000581)：本部首次单季亏损 博世汽柴盈利稳健 |
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| 1、三季度营业收入同比下滑19.05% 近年来威孚高科营业收入增速一直低于其下游重卡业行业销量增速约30个百分点，08年第三季度公司营业收入同比下滑19.05%，下滑幅度大于重卡业销量增速近2个百分点。我们预计公司并表范围资产的营业收入在08年4季度至09年中期将有大幅度(2008-10-28)
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威孚高科(000581)：本部首次单季亏损、博世汽柴盈利稳健 |
点击:2 |
| 1、三季度营业收入同比下滑19.05% 近年来公司营业收入增速一直低于其下游重卡业行业销量增速约30个百分点，08年第三季度公司营业收入同比下滑19.05%，下滑幅度大于重卡业销量增速近2个百分点。我们预计公司并表范围资产的营业收入在08年4季度至09年中期将有大幅度下滑(2008-10-28)
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威孚高科(000581)：业绩稳中有升 继续持有 |
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| 纵观所有的研究报告，对威孚高科（000581）有信心的分析师并不多见。但海通证券分析师张琦对该股一直保持着良好的评价。在上周的荐股中，张崎极力推荐威孚高科，而该股也没让大家失望，当上证综指在本周五再创2202.45点的新低时，威孚高科却在本周连续四天收阳，五个交(2008-09-06)
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威孚高科(000581)：本部业务与投资收益此消彼长 |
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| 我们认为威孚高科（000581）面临的主要经营风险为：威孚汽柴主业由生产国二喷油系统转换为为博世汽柴提供零部件配套的经营波动，包括转换时间、利润波动幅度两方面的风险。 国三排放标准实施期间，由于尾气再循环系统（EGR）等其它技术路径的存在，将使博世汽柴盈利慢(2008-08-29)
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威孚高科(000581)：本部毛利下滑,投资收益贡献提升 |
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| 本部欧II产品成本上升，毛利下降。上半年公司产品价格稳定，但主要原材料钢材价格大幅上涨，影响公司毛利率水平。二季度单季欧II产品综合毛利率为20.9％，与一季度基本持平，但同比则下降了接近5个百分点，略高于我们预期。下半年欧II系列产品销售将逐步回落，全年实现(2008-08-28)
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重卡行业:国III技术之争 博世柴油受伤 |
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| 事项： 2008年7月1日起，国内重卡行业正式执行国III排放标准，其导致的直接后果是，1H08，国II车型透支性消费，重卡行业攀上周期顶峰，7月起，销量出现08年以来首次负增长，同比、环比分别下滑27%、51%。目前，市场关注两大焦点： 技术路线之争——将怎样影响行业竞争(2008-08-25)
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重卡行业：国III技术之争 博世柴油受伤？ |
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| 事项： 2008年7月1日起，国内重卡行业正式执行国III排放标准，其导致的直接后果是，1H08，国II车型透支性消费，重卡行业攀上周期顶峰，7月起，销量出现08年以来首次负增长，同比、环比分别下滑27%、51%。目前，市场关注两大焦点： 技术路线之争——将怎样影响行业竞争(2008-08-25)
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威孚高科(000581)：国3切换谁的奶酪 |
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| 由于国内自主研发的电控产品相比高压共轨系统，具有较高的成本和售后维修优势，我们认为市场的最终选择将是成本领先，而非博世的技术领先，我们预计短期内博世的市场仅仅局限于中高档商用车市场，其可能占有的市场份额约为25%，而大部分中低档商用车会配备自主研发的电(2008-07-02)
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威孚高科(000581)：国3切换 谁的奶酪 |
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| 2008年7月1日起我国商用车行业正式严格执行国3排放标准，这意味着一个年产销量约200万辆整车、发动机和燃油喷射系统的市场面临蛋糕再分配的机遇，威孚高科的机会在于，其持股31.5%的博世汽柴是国内规模最大、以生产满足国3排放标准的高压共轨系统的生产企业，威孚高科(2008-07-02)
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