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2007年我国航空市场受益于国内快速发展宏观经济和居民可支配收入提高，需求增速达到2000年以来最高点，成为推动行业上市公司运营效率和盈利能力提升的核心因素。
2007年我国航空市场总运输周转量完成361亿吨公里，同比17.97％，增速提高0.85个百分点，行业客座率和综合载运率进一步提高1-2个百分点，上市公司盈利能力得到有效提升。全部8家航空运输类公司实现收入1887亿元，增长13.33％，毛利润率达到16.44％，同比提高2.13个百分点，扭转了2006年行业主营业务利润率大幅度下滑的不利局面，实现净利润72.96亿元，同比大幅度增长573.53％，其中汇兑净收益达到75.29亿元，同比增长100％，成为推动行业盈利大幅度增长的重要因素。
2007年能源成本上涨对行业影响相对有限，压力主要体现在2008年。2007年国际原油年均价格（WTI）76美元，同比上涨7.62％，国内均价6040元/吨，同比增长3.12％，燃油成本上涨压力通过提高飞机利用率和单位票价提升得到较好缓解，上市公司主营业务利润率同比提高2.13个百分点，并未受到燃有成本上升的影响。燃油压力主要体现在2008年，进入2008年国际油价在美元贬值和供给紧张、新兴市场需求旺盛推动下，一季度国际原油价格屡创历史新高，WTI均价达到96.55美元，同比增长达到50.1％，对航空业构成巨大压力，国内市场受成品油价格管制，涨幅远低于国际价格，但仍同比增长达到9.75%,2008年行业将面临油价上涨的真正考验。
2008年一季度受季节性淡季和春节期间气候异常影响，行业一季度增速有所回落，但受运价提升影响，行业收入增长仍比较理想，受益于人民币加速升值影响，一季度行业盈利增长仍远超出市场预期。一季度行业运输总周转量同比增长12.9％，增速同比回落6.6个百分点，对行业全年需求影响还有待观察，全部8家上市公司收入剔除不可比因素，同比增长达到18.94％，增速大大高于业务量增速，单位运价提升发挥重要作用。一季度人民币汇率升值明显加快，达到3.91％，同比提高2.96个百分点，对行业淡季盈利提升发挥主导作用，全部8家上市公司一季度实现净利润24.42亿元，成功实现淡季扭亏。
关键词：
收益 中期 值得 期待 不变 趋势 行业 盈利 上升 航空
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