中国厦门船舶重工股份有限公司(下称“厦船重工”)办公室一位人士10日对《第一财经日报》证实了企业未来的上市计划。该人士称，企业将筹资7亿～8亿元，并计划在1至2年内实现A股上市。
这与该公司董事长兼总经理赵金杰昨天对媒体的信息一致。
厦船重工注册资金2.5亿元，拥有深水岸线长1.5公里，自1997年以来，先后承造过10500吨集装箱船、30000吨多用途集装箱船、53800吨双壳散货船、汽车运输船，产品主要出口欧洲、美洲、东南亚等地区。
赵金杰对媒体说，去年公司的销售收入将达23亿元，利润超亿元，三年内均将保持30%的增长速度。
厦船重工募股上市的一个原因，是建设一座大型造船干船坞。据媒体透露，厦船重工将会扩股20%，募集大约2亿～3亿元建设新的船坞。造船坞的计划是属于其三期项目的一部分，未来公司还将配置大型龙门吊2台、中型高架吊4台等起重设施。
该项目计划在今年年底正式开工，争取在2010年初投产；竣工投产后将形成年造8万吨级船舶6～8艘、年造船50万载重吨、年产值25亿元的生产能力。
届时,公司三个规划期的建设目标最终全部实现，整体规模将形成“一船坞两船台三码头”的生产格局，将达到年交船舶14～16艘，年产船舶100万～150万载重吨、产值50亿～60亿元人民币的生产规模。
在谈及扩募时,赵金杰对外透露道，现在有两种方案，一是原有股东进行增资扩股，其次则是引入私募，但公司目前更偏向私募，最终选择还要由股东大会决定。
而目前厦船重工也接到了相当数量的订单。“我们的汽车滚装船不是以吨位计量,而是以车位计量，大约有5000个车位，公司订单现已有20多艘，已交付的船舶为8艘。三期工程建成后，公司将提高80%~90%的滚装船产能。”赵金杰表示。
平安证券研究员王合绪对本报记者说，目前船舶行业景气度已经下降，如果该公司在未来一两年内上市，这家企业的发行价格可能不会特别高。“其整体实力属于一般，但是类似滚装船的这种特种船制造业还算不错。”
他还表示，比厦船重工所造船舶更复杂的广船国际（600685）以及其他船舶公司近期股价跳水，原因不仅是A股市场不好，也与行业的发展态势减弱有关。
来源：第一财经日报
